Lê Duy Ngọc 

0932.86.13.86

Cảm nhận nhanh Honda City 2014 - rộng rãi hơn và trẻ trung hơn

15/11/2014
Cảm nhận nhanh Honda City 2014 - rộng rãi hơn và trẻ trung hơn
Hơn một năm sau khi trải nghiệm và cảm nhận Honda City 2013, mình lại tiếp tục có cơ hội làm điều đó với chiếc City đời 2014. Cảm nhận nhanh sau lần trải nghiệm mới này là sự thay đổi theo hướng tích cực hơn. Honda City 2014 có hình dáng trẻ trung và đẹp hơn so với đời cũ, không gian bên trong vốn đã rộng rãi so với các đối thủ cùng phân khúc, thì nay vẫn tiếp tục được nâng cấp cho rộng hơn để mang đến sự thoải mái hơn cho hành khách đi xe.
Ngoại thất Honda City 2014
 
Honda City 2014 có một sự thay đổi thiết kế ngoại thất ấn tượng nếu so với đời trước của nó. Đúng theo triết lý thiết kế mà Honda dựa vào đó để phát triển là “Exciting H Desing” với 3 yếu tố chủ đạo: công nghệ cao, tập trung cao độ và giao diện ấn tượng.
 
 
Vấn đề đầu tiên cần nhắc đến về ngoại thất của xe chính là việc nới rộng chiều dài và chiều cao tổng thể. Đáng nói là ở chiều dài, Honda City 2014 dài hơn bản cũ 45mm và ở chiều cao nó cũng tăng thêm 5mm. Về chiều dài cơ sở thì bản mới dài hơn bản trước đó 50mm. Sự thay đổi này chính là tiền đề để Honda City 2014 có một không gian nội thất rộng rãi và thoải mái, vượt lên trên các đối thủ trong cùng phân khúc.
 
Nói về phần đầu xe thì lưới tản nhiệt 3 thanh ngang kiểu cũ đã được thay thế với một thanh lớn nối liền hai cụm đèn pha tạo thành một khối thống nhất ở ngay mũi xe. Chi tiết này giúp cho chiếc xe hiện đại hơn, mạnh mẽ hơn và cũng trẻ trung hơn. Cụm đèn pha 2 choá cũ được thay thế bằng cụm 4 choá, tăng khả năng chiếu sáng vào ban đêm. Dãy đèn LED định vị cũng là một điểm nhấn cho xe. Trên nắp ca-pô có 2 đường gờ lõm, chạy dọc, làm cho phần này bớt đơn điệu.
 
 
Sự thay đổi về kích thước cũng giúp Honda City 2014 có một kiểu dáng đẹp hơn, thể thao hơn. Xe không còn cảm giác bị cụt như ở đời trước và mọi thứ cũng mượt mà hơn từ trước ra sau. Bên hông xe còn được điểm thêm 2 gờ âm, tương tự như trên ca-pô, chạy dọc từ cửa trước ra đến đuôi xe.
 
 
Đèn hậu của Honda City 2014 cũng có thay đổi với kiểu dáng mới, thon và dài về 2 bên, đồng nhất với kiểu đèn pha. Đèn hậu mới cũng đẹp hơn nhiều lần so với phiên bản City 2013.
 
 
Ở cuối mui xe là cụm ăng-ten được thiết kế theo phong cách vây cá mập. Ở phiên bản cũ thì nó là một cục u nhỏ và có cây ăng-ten lòi lên. Honda cho biết đây là lần đầu tiên một chiếc sedan hạng B có trang bị ăng-ten dạng này. Gương chiếu hậu của Honda City 2014 mặc dù có thể điều chỉnh điện nhưng gập thì phải dùng tay.


 
Ở phiên bản Honda City 2014 hộp số sàn 5 cấp thì mâm xe vẫn là loại mâm thép 15" có ốp trang trí. Còn ở bản sử dụng hộp số CVT thì là loại mâm đúc 16" có 5 chấu lớn, xoắn theo chiều kim đồng hồ, lấy cảm hứng từ cối xoay gió. Ở trục trước xe được trang bị 2 phanh đĩa, tuy nhiên ở trục sau thì vẫn là phanh tang trống.
 
 
Về tổng thể ngoại thất thì Honda City là một chiếc sedan hạng B xuất sắc trong phân khúc. Kiểu dáng của nó hoàn toàn phù hợp với những bạn trẻ năng động sống tại các thành phố hối hả và đông đúc.
 
Nội thất Honda City 2014
 
Điểm ấn tượng nhất về nội thất của Honda City 2014 chính là sự rộng rãi và thoải mái cho hành khách, đặc biệt là ở hàng ghế sau. Như đã nói ở trên, sự tăng thêm về chiều dài và cao đã giúp không gian bên trong xe trở nên rộng rãi hơn. Không những thế, trần xe cũng được làm cao hơn 30mm, cho nên ngay cả những người có chiều cao tầm 1,8m vẫn có thể thoải mái với City 2014.
 
 
Về phong cách nội thất thì Honda City 2014 được làm khá đơn giản, từ các nút bấm điều khiển cho đến cách phối màu. Vô-lăng 3 chấu thể thao quen thuộc của Honda vẫn hiện diện nhưng nó đã được lược bỏ các nút bấm chức năng. Bảng điều khiển trung tâm được thiết kế thành một hình chữ nhật, giống với kiểu thiết kế đèn pha và đèn hậu. Nó kéo dài từ mép trái của táp-lô cho đến cạnh phải của vị trí trung tâm. Bên trên bề mặt được phủ một lớp kính bóng, tuy nhiên thì nó dễ bám dấu vân tay trong quá trình sử dụng.
 
Các chi tiết nhựa trên Honda City 2014 mặc dù không sắc xảo nhưng so với các dòng xe cùng phân khúc vẫn ở mức khá hơn, nhất là với một chiếc xe ở phân khúc hạng B. Ghế xe vẫn là loại ghế nỉ nhưng nhờ cách phối màu và gia công bề mặt nên nó vẫn giữ được nét sang trọng, giảm đi tính “bình dân” của xe.
 
http://thegioibonbanh.com/oto-honda-136-84/honda-city-2014.htm
 
Một điểm “ăn tiền” cho phần tiện nghi nội thất của Honda City 2014 chính là cửa gió cho hàng ghế sau. Khi xe chở 4 hoặc 5 người thì cửa gió sau sẽ phát huy tác dụng rất nhiều. Bạn sẽ không cần chỉnh điều hoà quá lạnh để những người ngồi sau không bị nóng và mức quạt cũng không cần quá lớn đến mức có thể gây nhiều tiếng ồn. Đa số những người đi cùng mình trong quá trình thử nghiệm đều hài lòng với việc ngồi ở hàng sau và cảm thấy ổn với cửa gió sau của xe.
 
Honda City 2014 mặc dù là xe dành cho những người ở thành phố, nhưng với kích thước dài hơn thì dẫn đến khoảng không chứa đồ cũng tăng lên. Khoang hành lý của City 2014 có dung tích tổng thể lên đến 536 lít, nhiều hơn 30 lít so với bản trước đó. Với chỗ chứa đồ rộng thì người sử dung xe có thể thoải mái để đồ dùng bên trong và đặc biệt là nếu có đi du lịch xa thì vẫn có thể để đủ đồ cho 3-4 người.
 
 
Các ngăn chứa đồ bên trong Honda City 2014 dù không rộng lắm những vẫn đủ để những vật dụng cá nhân cần thiết. Vị trí để ly nước ở hàng ghế trước hơi bị vướng cần số, vậy bên bạn cần cẩn thật một chút trong quá trình sử dụng.
 
Động cơ và khả năng vận hành Honda City 2014
 
Honda City 2014 vẫn được trang bị một động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1,5 lít, SOHC với công nghệ i-VTEC động quyền của Honda. Động cơ này sản sinh công suất tối đa là 118 mã lực tại 6.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 145Nm tại 4.600 vòng/phút. Nếu so với bản cũ thì City 2014 yếu hơn 2 mã lực, còn mô-men xoắn thì bằng nhau. Đi cùng với động cơ này là 2 tuỳ chọn hộp số sàn 5 cấp và hộp số tự động vô cấp CVT. Phiên bản mà mình trải nghiệm là loại CVT.
 
 
Hộp số CVT vẫn cho một trải nghiệm khá tốt trong quá trình chạy thử, xe hoạt động êm ái. Khi chuyển cần số sang chế độ S (Thể thao) thì hiệu suất của xe sẽ tăng lên một chút. Cảm giác chân ga sẽ nhạy hơn và độ vọt tăng lên, vì lúc đó số vòng tua sẽ cao hơn. Thật sự thì nếu chỉ đi trong phố thì có lẽ cũng không cần chuyển sang chế độ S làm gì, trừ khi các bạn trẻ muốn có cảm giác phấn khích một chút với chiếc xe hoặc là đi đường đèo dốc như ở Đà Lạt chẳng hạn.
 
Honda City 2014 vẫn được trang bị chế độ lái ECON với nút bấm màu xanh lá ở bên trái vô-lăng. Khi bật chế độ này, xe sẽ tự điều chỉnh cho tăng tốc chậm hơn và giảm hiệu suất của xe để có mức tiêu thụ nhiên liệu tốt nhất. Nếu các bạn muốn trải nghiệm đầy đủ sức mạnh của xe thì nên tắt chế độ ECON đi.
 
 
Cảm giác cầm lái Honda City 2014 ban đầu khá là bồng bềnh, một nét đặc trưng của xe Nhật và của dòng xe sedan phân khúc hạng B. Tay lái nhẹ cho cảm giác không thực lắm, tuy nhiên nếu trong điều kiện đường xá chật hẹp và đông đúc như Sài Gòn thì tay lái này sẽ có ưu thế là giúp bạn xử lý nhanh hơn, quay đầu xe gọn gàng hơn. Nếu tăng tốc lên một chút thì vô-lăng cũng được điều chỉnh nặng hơn chút ít để tăng cảm giác lái.


 
Lẫy chuyển số trên vô-lăng vẫn được giữ nguyên như trên City 2013 và đây là một điểm thú vị mang đến trải nghiệm lái tốt hơn cho Honda City, đặc biệt là khi kết hợp với chế độ S. Khi chạy trên các đại lộ hay những con đường vắng vẻ thì mình vẫn thường sử dụng đến 2 cái lẫy này.

Hệ thống treo của Honda City 2014 nhìn chung là ổn, dù vẫn có cảm giác bồng bềnh khi chạy trên mặt đường không tốt, đặc biệt là ở tốc độ hơi cao một chút. Tuy nhiên đây là điều phải chấp nhận với số tiền mà bạn bỏ ra để mua chiếc xe này. Khả năng chống ồn của Honda City 2014 không có nhiều cải thiện so với phiên bản cũ. Tiếng ồn từ động cơ và mặt đường vẫn bị lọt vào khoang xe.
 
 
Về mức tiêu hao nhiên liệu thì Honda công bố City 2014 tiêu tốn khoảng 5,7 lít/100km đối với phiên bản sử dụng hộp số tự động CVT và khoảng 5,8 lít/100km với phiên bản sử dụng số sàn. Tất nhiên đây là con số đưa ra ở điều kiện đường tiêu chuẩn. Với việc chạy trong đường phố thì chắc chắn con số này phải cao hơn nhiều. Tuy mình không có đủ thời gian và điều kiện để thử nghiệm mức tiêu hao nhiên liệu của Honda City 2014 nhưng với một chiếc xe sử dụng động cơ 1.5L thì có lẽ mức tiêu hao cũng không cao. Dung tích bình xăng của Honda City 2014 là 40 lít, thoải mái cho những chuyến đi xa.
 
Các công nghệ an toàn Honda City 2014
 
Honda City 2014 được trang 2 túi khí ở phía trước, chỉ đủ để đảm bảo an toàn cho người lái và hành khách ngồi ghế phụ trong trường hợp xảy ra tai nạn. Đây cũng là điều dễ hiểu với một chiếc xe phổ thông hạng B.



 
Thân xe của Honda City là loại khung hấp thụ lực an toàn G-CON sử dụng thép có độ cứng cao và tích hợp cấu trúc ACE (Advanced Compatibility Engineering - Kỹ thuật tương thích tiên tiến) giúp hấp thụ lực tác động khi va chạm, giảm nguy cơ chấn thương.
 
 
Ngoài ra thì một tính năng an toàn khá ấn tượng của Honda City 2014 chính là cảm biến lùi, không phải chiếc sedan hạng B nào cũng có tính năng này. Cảm biến lùi xe giúp bạn tự tin hơn và an toàn hơn khi lùi xe ở những nơi đông đúc như trong thành phố.



 
Các tính năng an toàn khác có trên Honda City 2014 như là hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD, móc khoá ghế trẻ em ISOFIX ở hàng ghế sau…
 
Kết luận 
 
Với mức giá 599 triệu đồng cho phiên bản sử dụng hộp số CVT thì rõ ràng Honda City là một lựa chọn sáng giá ở phân khúc sedan hạng B, nơi có các đối thủ như Toyota Vios hay Nissan Sunny. Trong phân khúc này, Honda City 2014 nổi bật với nội thất rộng rãi, thiết kế đẹp và giá hợp lý. Khả năng vận hành của xe cũng hoàn toàn ổn cho mục đích sử dụng trong điều kiện thành phố, thậm chí là có đi xa hơn một chút cũng không sao. Nếu bạn không thích số tự động thì Honda có thêm một tuỳ chọn khác là bản số sàn 5 cấp với giá bán 552 triệu đồng.
 
 
Honda City có tổng cộng 5 lựa chọn màu sắc là xanh dương, đen ánh kim, xám titan, ghi bạc và trắng ngà. Xe được bảo hành 3 năm hoặc 100.000km tuỳ điều kiện nào đến trước. Ngoài ra Honda cũng cung cấp gói gia hạn bảo hàng nếu khách hàng muốn.
www.tinhte.vn